人性化设施让车内“冬暖夏凉”

　　进入车内，记者发现，3．8米的高度，让身高1．8米的记者毫无压抑感，在车厢顶部安装的变频空调，可以根据不同的环境温度随时调节，同时还能保证车辆在紧急状态下进行正常的通风功能；在每个依照人体生理要求，用米黄色玻璃钢制作的座位下面还设置了电加热器，保证冬天时乘客坐上去也不会感觉寒冷。此外，从人性化方面考虑，车厢内还专门设置了专供残疾人放置轮椅的残疾人专用区域，使残疾人乘车实现无障碍出行。

　　将实现有人值守下的自动驾驶

　　记者了解到，西安地铁列车可实现自动无人驾驶，平常开行将实行有人值守的自动驾驶，在车载信号设备故障或者紧急情况下，司机会由ATO自动驾驶模式转为人工驾驶模式，以保证列车的安全运行。据透露，西安地铁司机的培训工作已经结束，部分司机已经在外地进行实际操作的培训锻炼。

　　正式使用前车辆磨合达到3000公里

　　列车到达西安后，在渭河车辆段将分静调和动调两部分进行调试，最终达到“符合西安水土”的目的。据介绍，动调磨合总行程一般达到3000公里。明年初地铁车辆进入与通信、信号等专业进行系统联调阶段。明年6月底进入正线试运行。二号线一期工程，18列车计划明年8月前分四批运抵西安，2011年9月28日地铁二号线正式试运营。
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